تقهقر حجم الفسفاط المنقول بـ70%
شهد نشاط نقل الفسفاط التجاري بواسطة القاطرات من الحوض المنجمي على امتداد الثماني سنوات الفارطة تراجعا كبيرا، حيث تقهقر حجم الكميات المنقولة سنويا بحوالي 70 بالمائة ليستقر إجمالا في حدود 2.5 مليون طن سنويا في مقابل 7.3 مليون طن مقارنة بالسنة المرجعية (2010).
ويعزى هذا التراجع إلى عدد من العوامل السلبية على مستوى النقل بواسطة النقل الحديدي، منها الصعوبات الهيكيلية التي عرفتها الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية منذ سنة 2011 نتيجة التأخر الكبير في إطلاق الاستثمارات الضرورية لتجديد أسطول القاطرات والعربات وكذلك تأهيل شبكة السكة الحديدية بين مدن مثلث الفسفاط (قفصة-قابس-صفاقس).
وقد انعكست أساسا في الانخفاض الحاد في النسق اليومي لنقل الفسفاط بالقاطرات (-65% ) وذلك بالتوازي مع تراجع هام في تركيبة القطارات بحوالي 8 % مقارنة بالسنة المرجعية 2010 بمفعول تقادم الأسطول وضعف جاهزية القاطرات :
*32 سنة للقاطرات
*35 سنة للعربات (YSH)
وتواصل الاعتصامات داخل مواقع الإنتاج بالحوض المنجمي وقطع السكة الحديدية ببعض مدن مثلث الفسفاط (خاصة تلك الواقعة في نطاق الخط 13) ترتّب عنه توقف تام لنشاط النقل الحديدي لمدة 68 يوما متواصلة سنة 2018.
وقد تعطل النقل على خط السكة الحديدية عدد 15 الرابط بين الرديف والمتلوي إثر الفيضانات التي شهدها الحوض المنجمي في بداية أكتوبر 2017، وهو الخط الذي بإمكانه نقل كميات لا تقل عن 2 ملايين طن سنويا على اقل تقدير.
علما أن وحدات الإنتاج بكل من الرديف وأم العرايس وكاف الدور والواقعة في نطاق الخط 15 يتوفر بها مخزون من الفسفاط التجاري جاهز للوسق يقدر بحوالي 2.2 ملايين طن.
وتتولى الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية نقل الفسفاط التجاري من الحوض المنجمي إلى معامل الأسمدة الكيميائية باعتماد خطي السكة الحديدية 13 و21.
الخط 13 : الرابط بين مدينة قفصة وكل من الصخيرة وصفاقس مرورا بزانوش ومنزل بوزيان والمكناسي.
الخط 21 : الرابط بين مدينة قفصة وقابس مرورا بالقطار وسيدي منصور وغنوش.
كما تقوم الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية باعتماد الخط 13 أيضا لنقل مادة الكبريت لمصانع المجمع الكيميائي التونسي بالمظيلة وكذلك مادة ثلاثي الفسفاط الرفيع والفسفاط الخام المجفف إلى مراكز الشحن بصفاقس بصفاقس باعتبارهما من المواد المصدرة.
ويؤمن الخط 13 أيضا السفرة اليومية الوحيدة بواسطة القطار والتي تنقل المسافرين من توزر والحوض المنجمي إلى العاصمة.
وفي ظل الظروف العادية، يمكن للخطين 13 و12 نظريا تأمين ما يناهز 16 قطارا لنقل الفسفاط التجاري إلى مصانع القطاع ومراكز الشحن بصفاقس، وهي وتيرة تم تحقيقها في منتصف التسعينات من القرن الماضي علما أنه خلال سنة 2010 تم نقل 7.3 ملايين طن إلى مصانع القطاع بواسطة السكة الحديدية وفق نسق يومي يساوي 12.4 قطارا وفق الكميات التالية :
الخط 21 : 4.33 ملايين طن / 59.2%
الخط 13 : 2.98 ملايين طن / 40.8%